Jag:> Hur ser statistiken ut när det gäller whiplashskador?
Maria: Enligt den statistiken som finns på försäkringsbolagen, gäller alla försäkringsbolag och för året 1998, så är det drygt 10.000 personer inblandade i trafikolyckor. Av dessa får 1500-2000 personer kroniska besvär av pisksnärstsskador. 1000 av de skadade invalidiseras och mellan 150-200 personer förtidspensioneras pga de skador de fått. C:a 800 personer/år invalidiseras till 10% eller mer. Skadorna kostar samhället drygt en miljard per år.
Maria:--->
Hit räknas även de som endast har en 1%-ig medicinsk invaliditet.
"Styvare" bilstolar orsakar fler nackskador.
De flesta typer av personskador i trafiken har minskat medan nackskador,
dvs whiplashskador har blivit allt vanligare. Ungefär 60% av alla skador i bil som leder till
bestående men är nackskador.
En av förklaringarna är att biltillverkarna har byggt allt starkare
bilstolar, eftersom ett problem tidigare var att bilstolarna kunde kollapsa vid
en olycka. Men med de starkare stolarna, har nackskadorna ökat eftersom en större del av
accelerationskraften har överförsts på de åkande.
Därför är risken för nackskada oftast större i bilmodellerna utvecklade på
90-talet än i äldre årsmodeller.
Eftersom accelerationskraften påverkar risken för
nackskada, ökar risken vid påkörning bakifrån om bilen är utrustad
med dragkrok. Infästningen av dragkroken gör bilens konstruktion styvare och minskar därmed
deformationszonen.
Maria:
det är som effekten vid en slangbella. En tung vikt med en slangbella får inte samma fart som en lätt vikt.
Maria har studerat tusentals olyckor och intervjuat de som blivit utsatta för
dessa olyckor,dvs de som blivit kroniker pga detta "whiplashvåld" som nacken o. huvudet utsätts för vid en påkörning.
Den största luckan idag på
Euro Ncap proven( European New Car Assessment Program) är att man inte testar
risken för pisksnärtsskador, däremot bygger Folksams resultat på
verkliga prover.
Krockproven nonchalerar kvinnor.
Det finns en krockdocka som man mäta skador i nacke och den heter: Bio-Rid. Den är framtagen mellan Autoliv; Saab, Volvia o. Chalmers. Problemet är att dockan är uformad som en man.
Maria:----> De kvinnodockor som finns är väldigt små o. väger knappt 50 kg och är 150 cm långa. Det som är problem idag är att det inte finns någon kvinnlig krockdocka eller att man kan mäta pisksnärtsskador. Till 90% utförs alla krocktester/prover med mansdockor.
Det som är viktigt är att det i framtiden görs en bra kvinnodocka, eftersom vi är skörare i vår muskelmassa och har röligare kotor än männen, avslutar Maria o. vinkar glatt till förbipasserande personal som gratulerar henne till något uttalande hon nyligen gjort i radion.
